本文摘要：现在许多人以为汽车修理工干的是技术活人为会很高，其实是一些汽车培训学校放肆宣传，给人的一个错觉吧，其实在不干私活的情况下汽修师傅5千到6千，上8千的就很少了，反而做汽车销售人为可以上万甚至更多，因为现在的公司越来越看重销售，像4s店车没卖出去修理工也就没活干，不外修理厂什么车都修和4s店完全纷歧样。

现在许多人以为汽车修理工干的是技术活人为会很高，其实是一些汽车培训学校放肆宣传，给人的一个错觉吧，其实在不干私活的情况下汽修师傅5千到6千，上8千的就很少了，反而做汽车销售人为可以上万甚至更多，因为现在的公司越来越看重销售，像4s店车没卖出去修理工也就没活干，不外修理厂什么车都修和4s店完全纷歧样。许多学徒都是刚走出校园或社会青年，许多干不到一年就中途而废了，因为太累太赃了和自己想象中的相差太远，特别是修大车，有些能刻苦的坚持了下来，一些头脑智慧的有了客户自己当老板，只要坚持和努力终会干出一翻事业。图为正在更换离合器片，现在的车普遍超载，离合器容易打滑坏在半路是长有的事，因为太重不像小车可以拖回去修，大车只能就地完成维修，修理厂老板不想失去客户就算半夜也会叫你去。累了小睡一会，衣服太赃只能睡在地上，通常都要加班很晚甚至通宵，因为是货车时间都很赶，这个开货车师傅最清楚。

图为修理工正在加班修复保险杠，修大车一般不分什板金工和机修工，都是全能的，因为大车外观比轿车相简朴没那么讲求。图为正在维修的变速箱，货车司机驾龄都不会短看的多了对汽车结构维修知识也相识不少，零件要要不要换是骗不了他们的，能修的都只管修，因为赚的也是辛苦钱。有时遇到下雨，就到车斗下面躲会雨，要是雨不停还得继续修，否则等天黑就更难弄了。

图为修理工正在吃盒饭，已经很晚了看上去很疲惫这造型古计连老妈都认不出了，干这行用饭经常都不定时的，因为有时车主急要车得先修好再用饭否则人家下次不来了。最后我想说：今天会很残酷，明天会很残酷，后天会很优美，但大部门人会死在明天晚上，是不是听起来耳熟？没错这是马云说过的一句话还是很有原理的，只要坚持终有出头日！。

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